雅鲁藏布江河谷 拉日铁路穿梭在雅鲁藏布江河谷中的城市走廊

2019-08-12 - 雅鲁藏布江

铁路是地区交通基础设施中重要的组成部分,其选址和建设主要受地形、气候、地质、河流等自然条件的影响,同时也跟地区经济发展、城市布局、资金支持和技术条件等人文因子有关,所以每个地方的铁路修建成本和修建难度不一样。

雅鲁藏布江河谷

位于青藏高原上,沟通拉萨和日喀则的拉日铁路是世界海拔最高的铁路,全长253千米。由于青藏高原海拔较高,地势起伏比较大,所以拉日铁路只能在河谷两岸进行选址和布局。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。

雅鲁藏布江河谷

那为什么拉日铁路造价如此高呢?

主要是因为拉日铁路沿线地势起伏大,多次穿越河流,桥隧比例高;位于板块交界地带,地质条件复杂;多地震、滑坡和泥石流等地质灾害;海拔高,空气稀薄,缺氧;高寒地区,气温低,冻土广布;这些条件使得在铁路修建的过程中非常艰难,需要面临巨大的风险。

雅鲁藏布江河谷

虽然铁路修建困难,但是对于西藏地区城市沟通和经济发展起到了重要的作用。那我们来看下这条铁路沿线的城市分布的特征,起止点分别是拉萨和日喀则。其中,拉萨是西藏自治区的省会中心,也是经济、文化和科教中心,是我国首批24座历史文化名城之一。同时,也是藏传佛教圣地,有布达拉宫等旅游景点,是重要的旅游目的地。

雅鲁藏布江河谷

铁路的另外一端是日喀则,西藏第二大城市,与拉萨相隔300公里,拥有特色的藏式建筑、寺庙和高原风光,也是西藏重要的旅游景点。

另外,拉日铁路沿线都经过雅鲁藏布江河谷,地形平坦,还经过仁布、曲水等小城镇,促进了这些城市内部的联系和城市化的进程。但由于高山的阻挡,制约了当地城市规模的进一步扩大。

拉日铁路的修建为西藏的城市沟通和发展创造了优越得交通基础,为今后地区经济的发展提供了良好的区位条件。未来,拉日铁路沿线将成为西藏地区经济、城市、人口、旅游等重要的集聚带。

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