矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

2017-05-04 - 科技与创新

几年前写过战斗机断代的题儿,这里多少聊几句。

战斗机断代是为了指出战斗机在总体设计、飞行性能和武器体系统方面发生了超越性进步,而这些技术革新通过对现有机体的升级和改进无法实现。

矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?
矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

目前存在的几种战斗机断代标准,虽然出发点略有不同,都是基于这个原则。(以下断代参照洛马、澳大利亚军方标准,F-22是五代机)

矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?
矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

第一代喷气战斗机(F-86、米格-15/17)无论怎么升级,都只能实现跨音速飞行,无法安装高级火控雷达和反制措施。我们可以给它们换装更好的发送机,但因为整体进气和系统设计无法发挥发动机的性能。超过跨音速之后,这些飞机是无法操纵的。

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它们的机体结构无法承受强大的机动。它们也没有合适的位置、没有足够的空间、负重、架构、电力、散热来安装全面高端的航电。这些问题并非在当下看第一代跨才出现的,而是在每一次换代时都出现。

矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

一般认为,第五代战斗机必须具备隐身性能、高战场感知性能、网络化信息能力以及高超的飞行机动性能。这些是从零点开始设计才能达到的,而不是通过升级模块、改造部分达到的。

矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

以题主“四代机的电传操纵系统重新编写操纵程序,根据五代机操纵特点做一些修改”为例,这是认为当前软件操作程序还没有发挥四代机的全部飞行性能,其实这是毫无道理的。或者是认为四代机和五代机只是操纵特征存在差异,实际上F-16在最熟练飞行员手上也飞不出F-35的所有包线。

矢量发动机三代机 为什么不能用3代机的发动机航电造四代机?

各国实际上都在不断升级四代战斗机,有些甚至改动颇大,例如F-18E/F、苏-35;有些从设计开始就具备某些五代机的特点,例如台风、阵风。但这些战斗机都只能被称为四代半,可见战斗机断代并不是电脑升级内存硬盘的概念。

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